Китайские автомобили

Судя по всему, профсоюз завода Ford во Всеволожске решил прекратить бессрочную забастовку. По сообщению представителей Ford, рабочие выйдут на работу 17 декабря в понедельник и приступят к сборке автомобилей в штатном режиме. При этом руководство завода и профсоюз будут вести переговоры о подписании коллективного договора на 2008 год. Правда, пока получить комментарии непосредственно от лидеров профсоюзного движения не удается. Напомним, что забастовка на заводе Ford во Всеволожске началась еще 20 ноября. Рабочие требуют повышения заработной платы на 30%.

Цена: 567 000 руб. Информация о продавце Контактное лицо: Образков Варфоломей Абрамович Город: Тетри-Цкаро Телефон: (988)-837-53-51 E-mail: [Отправить сообщение] Характеристики Год выпуска: 1996 г.в. Пробег: 27570 км Состояние: После ДТП Тип кузова: Седан Объем двигателя: 1700 см3 Тип двигателя: Бензиновый Тип топлива: Дизельное топливо КПП: Механическая Цвет кузова: Золотой Краска: Коралл Таможня: Не растаможен Торг: Уместен Дополнительные опции Электрический люк, 2 положения Проигрыватель компакт-дисков Шторки задних боковых стекол с электроприводом Регулировка руля по вылету Круиз-контроль с управлением на руле Краска металлик Стайлинг пакет AMG (передний спойлер, боковые накладки, задний спойлер) Черная обивка потолка Интерфейс Bluetooth® с возможностью использования громкой связи Декоративная отделка деревом «корень ореха тёмно-коричневый глянцевый» Климат-контроль двухзонный Боковые зеркала с автоматическим приведением в парковочное положение Поддержка mp3 Адрес для трекбека | Comments RSS Оставьте отзыв Вы должны войти, чтобы оставлять комментарии.

Как стало известно 10 апреля, бывший российский хоккеист Анатолий Семенов, известный по выступлениям за олимпийскую сборную СССР и клубы НХЛ, привлечен к суду в США, где ныне проживает. Господин Семенов обвиняется американским судом в том, что покинул место дорожно-транспортного происшествия в калифорнийском городе Онтарио. Как явствует из документов следствия, 27 января, находясь за рулем автомобиля BMW 530i, Анатолий Семенов врезался в машину Honda Accord, которая, в свою очередь, протаранила стоявший перед ней автомобиль. Девушка, находившаяся в «Хонде», была доставлена с легкими травмами в госпиталь. Что же касается водителя BMW, то к моменту появления полиции он исчез со сцены ДТП. На следующее утро Семенов заявил о краже своей машины. Теперь ему вменяется в вину противозаконный уход с места происшествия, заведомое искажение информации и попытка обмануть страховую компанию. Если эти обвинения будут признаны судом обоснованными, то бывшему хоккеисту грозит тюремное заключение сроком до пяти лет. Анатолий Семенов начал карьеру в московском «Динамо». В 1988 г. он стал чемпионом зимней Олимпиады в Калгари в составе советской сборной. А затем играл в НХЛ, сменив за 7 лет 6 клубов. В 1997 г. Семенов закончил профессиональные выступления и сейчас руководит молодежной хоккейной школой, которую создал совместно с другим российским легионером Дмитрием Юшкевичем.

В чемпионате, возможно, наступил перелом. Лучший Red Bull на Гран-При Германии финишировал лишь третьим. А лидер австрийской команды и всего чемпионата Себастьен Феттель начал совершать ошибки. На Нюрбургринге он с трудом зацепился за четвертое место. Победил пилот конюшни McLaren Льюис Хэмильтон.
Надо сказать, что команда McLaren приехала на Нюрбургринг, где проходил десятый этап сезона, как обычно, в боевом настрое, но с весьма сдержанными ожиданиями. Если в начале сезона пилоты английской «конюшни» были единственными, кто мог время от времени бороться с Феттелем за победы, то последние две гонки — в Испании и Великобритании — получились провальными. McLaren был настолько неубедителен и так много проигрывал и Ferrari, и команде RedBull, что по паддоку поползли слухи о возможной отставке Мартина Уитмарша. Как ни крути, за все время, что он руководил конюшней, McLaren играл роль догоняющего или, по крайней мере, никогда не был стабилен на протяжении всего сезона: эффектные победы сменялись не менее чувствительными поражениями.
Подопечным Уитмарша предстояло отыгрываться. Максимум, что удалось выжать Хэмильтону в Валенсии и Сильверстоуне, — два четвертых места. Нюрбургринг, с его сочетанием медленных и среднескоростных поворотов, подходит автомобилям из Уокинга. Однако он так же подходит и автомобилям Red Bull. Так что главной интригой считалось не то, сможет ли McLaren бросить вызов Феттелю, а подтвердит ли свою силу Ferrari.
Двумя неделями ранее, в Великобритании, Фернандо Алонсо выиграл очень уверенно. Отчасти ему помогла заминка на пит-стопе, которая случилась у Феттеля, но все равно она отняла у немца те 16 секунд, что тот проиграл на финише. В Сильверстоуне Ferrari была объективно быстрее — впервые за сезон. Алонсо уверял: тенденция не изменится — Red Bull отныне в пределах досягаемости. Однако оставались сомнения: Гран-при Великобритании был единственной гонкой, где был ограничен «горячий выхлоп», и, как считается, это было на руку Ferrari. С этапа в Германии регламент вернули в «исходное» состояние, а прежде итальянские машины в таких условиях не блистали.
Как выяснилось, Алонсо был прав. И, как казалось вплоть до квалификации, сдержанные ожидания в команде McLaren тоже были оправданны. В тренировках на первых ролях были Алонсо и оба пилота Red Bull, а Хэмильтон лишь в субботу, на третьей практике, смог показать четвертое время, но — почти в семи десятых позади (в пятницу отставание было еще больше — целая секунда). Его партнер Дженсон Баттон прямо говорил: о победе можно не мечтать. Льюис был чуть оптимистичнее: о победе нужно думать всегда, другой вопрос — насколько она реальна? Вплоть до квалификации казалось, что не реальна.
Квалификация перевернула все представление о расстановке сил с ног на голову. Хэмильтон едва не взял поул (проиграл только Марку Уэбберу — меньше десятой секунды и признался — это был «идеальный» круг), а триумфатор Великобритании Фернандо Алонсо оказался только четвертым. Причем испанец не только не был удивлен отставанием, но и сообщил — в команде были готовы к этому. Другими словами, в Ferrari если и верили, что смогут продолжить побеждать, то не на 100%. Более того, Алонсо очень надеялся, что не будет дождя — на мокрой трассе Ferrari проигрывает, а осадки, по прогнозам, были более чем вероятны.
Несколько капель упали было перед стартом, однако трасса быстро подсохла, в гонку ушли все на сликах, и никакого дождя вплоть до самого финиша так и не случилось. И на сухой трассе автомобиль McLaren (по крайней мере, на Нюрбургринге и, по крайней мере, с Хэмильтоном за рулем) оказался быстрейшим.
Уэббер, как уже повелось в этом сезоне, проиграл старт. Льюис обошел его в первом повороте и после этого практически всю гонку лидировал. Первую позицию он уступил только после первой серии пит-стопов, когда его обошел Уэббер, сменивший резину двумя кругами ранее. После второй серии пит-стопов британец вернул себе лидерство и больше никого не подпускал даже на дистанцию атаки.
На финише Хэмильтон опередил Алонсо почти на четыре секунды. И не скрывал восторга. Льюис называл гонку практически идеальной. Говорил, что не ожидал такой скорости от автомобиля. Говорил, что эта победа — одна из лучших в карьере. И, как и Алонсо двумя неделями ранее, предположил, что победа не случайна — McLaren продолжит побеждать и впредь.
Несмотря на то что формально Хэмильтон лидировал большую часть дистанции, его отрыв от преследователей всегда был минимальным. В начале гонки его прессинговал Уэббер — и незадолго до первого пит-стопа даже обошел на прямой старт/финиш, но в следующем же повороте уступил. В середине дистанции Льюис вообще был догоняющим, а на заключительном отрезке оторвался, но только на четыре секунды. Все это говорит, скорее, о том, что силы команд-лидеров относительно сравнялись, и вполне возможно, в оставшихся гонках расстановка будет меняться в зависимости от трасс.
По крайней мере на это рассчитывают в команде Red Bull, которая второй этап подряд не была быстрейшей и, пожалуй, впервые за сезон проиграла действительно серьезно. Во-первых, Марк Уэббер. Это была первая в году гонка, когда австралиец хотя бы какое-то время лидировал (хотя для него это был уже третий поул). Однако бороться с Алонсо и Хэмильтоном он мог только в первой половине дистанции, а затем им стабильно проигрывал. «Я делал все что мог, — признался он после финиша. — Нам нужно прогрессировать».
Во-вторых, лидер чемпионата Себастьен Феттель. Немец впервые в этом году не попал на подиум. И если первая половина сезона была для него, скорее, легкой прогулкой, — там, где немец не выигрывал, он становился вторым, — то Нюрбургринг стал для него своего рода «адом» («Зеленый ад» — так называли «старую» и очень опасную 21-километровую трассу в Нюрбурге). В Германии, на своей «домашней» гонке, Феттель представлял блеклую тень самого себя. Он не только был медленнее партнера по команде, но и начал серьезно ошибаться!
На первых кругах, после продолжительной борьбы с Алонсо, он все-таки отстоял третью позицию. Однако на 9-м круге развернулся и после этого — до самого финиша — вел борьбу за четвертое место с Фелипе Массой, отставая от лидеров все дальше и дальше. Феттель смог обойти бразильца за круг до финиша на пит-стопе. Оба до последнего оттягивали переход на резину «медиум» (считалось, что она на две секунды медленнее «софта» и чем меньше кругов на ней придется ехать, тем лучше), совершили синхронный пит-стоп, и механики Red Bull справились со своей работой гораздо лучше. На финише немец хоть и был лучшим из представителей своей страны, но проиграл Хэмильтону почти 50 секунд — целую пропасть.
Виталий Петров прервал свою безрезультативную серию и финишировал на десятом месте. В команде не стали рисковать — на Нюрбургринге выступали с привычным «передним» выхлопом, машина была быстрее, чем на предыдущих двух гонках, однако, не считая лидеров, впереди Renault на этот раз оказались не только оба автомобиля Mercedes, но и Камуи Кобаяши (Sauber) и Адриан Сутиль из команды Force India. После Германии Петров удерживает девятую строчку в общем зачете. Россиянин проигрывает два очка своему партнеру Нику Хайдфельду (на этот раз немец сошел после столкновения с Себастьеном Буэми). У Михаэля Шумахера, который замыкает десятку, теперь столько же очков, сколько у Петрова.
Следующий этап через неделю, в Венгрии. Отрыв Феттеля все еще колоссален. Уэббер проигрывает ему 77 очков. За победу даются 25 — даже если Себастьен сойдет в ближайших трех гонках, он все равно останется лидером.
1
Льюис Хэмильтон
McLaren-Mercedes
1:37.30,334
2
Фернандо Алонсо
Ferrari
+3,980
3
Марк Уэббер
Red Bull-Renault
+9,778
4
Себастьен Феттель
Red Bull-Renault
+47,921
5
Фелипе Масса
Ferrari
+52,252
6
Адриан Сутиль
Force India-Mercedes
+1 круг
7
Нико Росберг
Mercedes
+1 круг
8
Михаэль Шумахер
Mercedes
+1 круг
9
Камуи Кобаяши
Sauber-Mercedes
+1 круг
10
Виталий Петров
Renault
+ 1 круг
11
Серхио Перес
Sauber-Ferrari
+1 круг
12
Хайме Альгесуари
Toro Rosso-Ferrari
+1 круг
13
Пол ди Реста
Force India-Mercedes
+1 круг
14
Пастор Мальдонадо
Williams-Cosworth
+1 круг
15
Себастьен Буэми
Toro Rosso-Ferrari
+1 круг
16
Хейкки Ковалайнен
Lotus-Renault
+2 круга
17
Тимо Глок
Virgin-Cosworth
+3 круга
18
Жером Д’амброзио
Virgin-Cosworth
+3 круга
19
Даниэль Риккьярдо
HRT-Cosworth
+3 круга
20
Карун Чандхок
Lotus Renault
+4 круга
1
Феттель
RedBull
216 очков
2
Уэббер
Red Bull
139
3
Хэмильтон
McLaren
134
4
Алонсо
Ferrari
130
5
Баттон
McLaren
109
6
Масса
Ferrari
62
7
Росберг
Mercedes
46
8
Хайдфельд
Renault
34
9
Петров
Renault
32
10
Шумахер
Mercedes
32
11
Кобаяши
Sauber
27
12
Сутил
Force India
18
13
Альгесуари
Toro Rosso
9
14
Перес
Sauber
8
15
Буэми
Toro Rosso
8
16
Баррикелло
Williams
4
17
ди Реста
Force India
2
1
Red Bull
355 очков
2
McLaren
243
3
Ferrari
192
4
Mercedes
78
5
Renault
66
6
Sauber
35
7
Force India
20
8
Toro Rosso
17
9
Williams
4

В Голландии одна молодая пара решила приехать на собственное венчание на ретро-автомобиле Buick 1917 года выпуска. Однако машину остановила дорожная полиция. Полицейские обратили внимание молодоженов на то, что у машины тормоза стоят только на передних колесах, а фары расположены сбоку. В итоге, представителям власти пришлось отобрать машину, ссобщил журнал Stern.

Компания Daihatsu разработала новый тип топливных элементов, который в отличие от других не содержит платины и иных дорогостоящих металлов в качестве катализатора.До этого в водородных топливных элементах использовалась кислотная электролитная мембрана, через которую проходят протоны водорода, а платина применялась в качестве катализатора, потому что она не подвергается коррозии даже в непосредственной близости с кислотной мембраной.В новой разработке Daihatsu используется щелочная мембрана для анионного обмена. Это позволяет использовать никель или кобальт в качестве катализаторов. Вместо водорода роль топлива играет жидкий гидразингидрат. При этом плотность мощности остается около 0,5 Вт/см2.Все это может стать очень перспективным методом, особенно если Toyota, в структуру которой входит Daihatsu, решит продолжить исследования в данной области.

Концерн Volkswagen планирует выкупить все акции компании Porsche в 2011 году, а 50-процентный пакет приобрести уже в самое ближайшее время. Кроме того, VW рассматривает возможность увеличения капитала на четыре миллиарда евро путем выпуска дополнительных акций. Как сообщает немецкое издание Financial Times Deutschland, это поможет автопроизводителю компенсировать влияние сделки по созданию альянса с Porsche на свой рейтинг кредитоспособности. По некоторым данным, стоимость сделки по покупке Porsche оценивается в восемь миллиардов евро, при этом у Фольксвагена есть резерв денежной наличности в размере 11 миллиардов евро, из которых и будет финансироваться покупка ценных бумаг производителя спорткаров.
Ранее сообщалось, что долг Porsche составляет 14 миллиардов евро, однако позже компания опровергла эту информацию, заявив, что размер ее задолженности не превышает 10 миллиардов. Кроме того, на прошедшей неделе наблюдательный совет Порше принял решение также увеличить капитал компании на пять миллиардов долларов за счет выпуска дополнительного тиража акций, а также продать 17-процентный пакет акций VW инвесторам из Катара.
Создание альянса VW и Porsche было одобрено 23 июля на внеочередном заседании наблюдательных советов компаний. Сейчас ведется подготовка деталей будущего сотрудничества, а также разрабатывается соответствующее соглашение. Ожидается, что сделка завершится и Porsche войдет в состав концерна VW в середине 2011 года.
Volkswagen и Porsche создадут альянс

Автомобилестроительная корпорация Zotye Holding Group собирается изготовить на базе хэтчбека Jiangnan Alto компактный автомобиль, стоимость которого заставит забыть любителей дешевых транспортных средств о широко разрекламированной индийской малолитражке, которая в европейской версии оказалась не такой уж бюджетной, не говоря о том, что очередь желающих ее приобрести растянулась на годы.Автопроизводитель из Поднебесной объявил о планах серийного производства очередного супербюджетника, стоимость которого должна составить 18,8 тыс. юаней (по текущему курсу – $2 777 или ?2 184). Таким образом, новая модель станет самой дешевой не только в Китае, но и в мире.
По информации издания Gasgoo, в качестве донора миникара будет использован компактный хэтчбек Alto, выпускавшийся компанией Jiangnan с 2006 года, пишет Autosvit. В 2007 году Zotye получили контроль над автопроизводителем, что помогло холдингу увеличить свои годовые продажи в четыре раза, в первую очередь благодаря модели Alto.
Автомобильчик, оснащенный 0,8-литровым мотором, стоил порядка $3 260, однако в стандартную комплектацию модели входили ABS, аудиосистема и кондиционер, что для китайцев совсем не характерно.
Скорее всего, Zotye поступит просто – удалит эти ненужные для массового покупателя опции, сделав автомобиль дешевле индийской микролитражки Tata Nano, пока удерживающей лидерство среди самых бюджетных машин.
К слову сказать, конкурировать на рынке ей придется с уже существующим миникаром Yue Yue, который благодаря своей низкой цене получил прозвище китайский Tata Nano. JAC Yue Yue оснащен бензиновым 1-литровым двигателем мощностью 68 л.с., соответствующим экологическим нормам Евро-4. На китайском рынке хэтчбек можно приобрести за $4 400. Для сравнения, Tata Nano в Индии продается за $2 500. Впрочем, в европейском – значительно более комфортном – варианте стоимость Nano превышает ?5 000.

В декабре 2009 г. сервисная станция «АИС-Ровно» была аттестована как официальная сервисная станция «КАМАЗ». Станция техобслуживания «АИС-Ровно» располагает ремзоной для грузовых автомобилей площадью 500 м2, линией диагностического контроля, участком агрегатного ремонта, подъемниками для грузовых автомобилей массой до 16 т.
Сервисная станция, входящая в состав торгово-сервисного центра «АИС-Ровно», в декабре 2009 года
прошла аттестацию ЗАО «ВТК «КАМАЗ». Сегодня СТО «АИС-Ровно» – официальная сервисная
станция «КАМАЗ», которая выполняет обслуживание и ремонт любой сложности популярных камских
грузовых автомобилей.
Площадь ремзоны грузовых автомобилей СТО «АИС-Ровно» – 500 м2. На территории «АИС-Ровно»
размещены посты для обслуживания автомобилей, участок агрегатного ремонта, пункт шиномонтажа
и балансировки колес. Станция укомплектована специальным оборудованием: линией
инструментального контроля для проверки ходовой части и тормозной системы, подъемниками для
грузовых автомобилей массой до 16 т, краном для снятия двигателей.
СТО «АИС-Ровно», как официальная сервисная станция «КАМАЗ», поддерживает заводскую
гарантию производителя автомобилей. Специалисты станции техобслуживания «АИС-Ровно»
проходят обучение на камском заводе. Все это гарантирует быстрый и качественный ремонт
автомобилей марки КАМАЗ.
Официальные сервисные станции «КАМАЗ» – новое направление развития сервисной программы
Группы компаний «АИС». В будущем и другие СТО «АИС» в разных городах Украины получат статус
официальных сервисных станций «КАМАЗ».
Сервисный центр «АИС-Ровно», официальная сервисная станция «КАМАЗ», расположена по адресу
в Ровно: ул. Киевская 102, тел.: (362) 64-20-70, 64-20-72
Подробности см. на www.ais.com.ua

Автомобиль это великое изобретение человечества. Он, как и любое современное устройство, является весьма сложным механизмом. И не каждому под силу  самостоятельно изучить устройство современного автомобиля. Опытные преподаватели нашей автошколы и специально оборудованные классы помогут вам это сделать, несмотря на то, что в экзаменационных билетах ГИБДД нет вопросов непосредственно по техническому устройству автомобилей и мотоциклов. Понимание устройства автомобиля даст Вам возможность не просто хлопать глазами и кивать головой при выписывании счета в автомастерской, но и поспорить, обвинив автомехаников и слесарей в нечестности, если таковая обнаружится. Знание основ устройства современных автомобилей позволит Вам блеснуть своей эрудицией при обсуждении машин в кругу автолюбителей.